塔斯曼货运航空一架B757-200在新西兰奥克兰液压油走漏，两个液压体系失效

  塔斯曼货运航空一架DHL涂装的B757-200货机（注册号VH-TCA）搭载2名机组履行从新西兰奥克兰到澳大利亚悉尼的HJ-1航班，从23L号跑道离场爬高时，机组陈述液压毛病，在5000英尺中止爬高并回来奥克兰，在23L号跑道安全下降，距起飞约40分钟。

  7月23日，澳大利亚运送安全委员会（Australian TSB，ATSB）得知此事并将其列为事端征候打开查询。ATSB陈述，从奥克兰离场爬高时，机组收到左液压体系告警。在完结相应的查看单时，右侧液压体系也失效了。飞机回来奥克兰安全下降。

  奥地利航空一架B767-300（注册号OE-LAT）履行从奥地利维也纳到美国华盛顿的OS-93航班，从29号跑道起飞，01R号跑道着陆，坚持惯例通讯并滑回停机坪。

  航后查看发现一只鸟碰击了右侧发动机（PW4060）进气道，构成凹痕。飞机无法履行返程航班OS-94，次日的OS-93和OS-94航班也不得不撤销。

  航空公司确认了发动机进气道前缘遇鸟击。一个机务小组被派往华盛顿修理发动机。

  美国航空一架B737-800（注册号N306NY）履行从达拉斯到贝尔格莱德的AA-2615航班，在丹佛东南约150海里的FL360高度巡航时座舱失压，机组履行应急下降至FL190。飞机备降丹佛，约30分钟后安全着陆。

  另一架B737-800（注册号N920AN）持续履行航班飞往贝尔格莱德，航班延误5小时。

  美国航空一架B777-300（注册号N736AT）履行从阿根廷布宜诺斯艾利斯到美国迈阿密的AA-900航班，离场爬高经过FL110时，机组收到一条座舱增压控制器毛病的告警信息，随行将飞机下降至FL100。完结查看单后，机组决议回来布宜诺斯艾利斯，持续下降并履行放油程序，距起飞约80分钟后在11号跑道安全下降。

  该次航班现在在阿根廷成为新闻头条，原因是机上一位乘客是国际货币基金组织（IMF）领袖之一，她在完结与阿根廷政府的谈判后正欲回来工作地址。

  Wisconsin航空一架CRJ200（注册号N446AW）搭载55人履行从波特兰到华盛顿杜勒斯国际机场的ZW-4855/UA-4855航班，离场爬高时座舱增压产生毛病，机组在FL240中止爬高。尔后飞机下降至17000英尺，之后下降至11000英尺，备降伯灵顿，距起飞后约1小时安全着陆。

  另一架CRJ200（注册号N409AW）飞抵华盛顿，航班延误6.5小时。

  先下降到17000再下降到11000，阐明有地势影响——机组请了解特定航线在贝尔格莱德起落架不稳定

  履行从德国法兰克福到塞尔维亚贝尔格莱德的LH-1410航班，向12号跑道最后进近时，起落架不稳定，机组从约1700英尺

  并进入等候，持续约20分钟，期间机组履行相关查看单并手动放出起落架。复飞约30分钟后飞机在12号跑道安全着陆。次日早晨的返程LH-1411航班被逼撤销。涉事飞机在贝尔格莱德地上逗留约11小时，后转场法兰克福，转场飞翔时爬高至最高FL240，起落架从始至终坚持放下，着陆后约9小时，该飞机仍逗留在地上上。2018

  履行从希腊科斯到荷兰阿姆斯特丹的HV-1834航班，在波斯尼亚上空FL400高度巡航时，与控制的无线电通讯中止。意大利空军派出两架飓风战斗机阻拦并辨认飞机，随后无线电通讯很快得到康复。战斗机回来基地，波音客机持续飞往阿姆斯特丹安全着陆。

  121.5、selcal（选呼）、卫星电话...都是ATC联络上机组的利器，控制员朋友能够多多了解

  履行从韩国首尔到法国巴黎戴高乐机场的AF-267航班，在波兰什切青邻近FL360高度巡航，由波兰控制移交给德国控制时飞机失联。德国派出两架飓风战斗机以超音速飞翔阻拦飞机，在追赶上该架波音客机前无线电通讯从头接通。两架战斗机持续飞翔并与波音客机树立目视和无线电联络，后回来基地。波音客机持续飞往巴黎并安全着陆。

  121.5、selcal（选呼）、卫星电话...都是ATC联络上机组的利器，控制员朋友能够多多了解。

  ，在巴西巴西利亚西北偏北约110海里的FL330巡航时，机组决议备降巴西利亚，机组陈述称燃油走漏检测体系失效。约35分钟后飞机在11R号跑道安全着陆。

  飞机从纽约起飞时已延误4小时，在地上又逗留了约2.5小时，之后持续飞抵圣保罗，该航班共延误6小时。飞机在圣保罗地上逗留5小时后持续履行下一航班。e点评