地道内，国产最大直径盾构机“京华号”正开足马力作业，10片重17吨的“刀片”一同“上岗”，每完结一环的掘进，就能成型地道两米。现在，“京华号”盾构机已掘进至1200环，成型地道2400米。

  安全质量监控中心的超大屏幕上，显现着BIM办理渠道、“京华号”盾构监测、现场监控视频、应急呼应等多个栏目，管片的出产、运送、组装场景，盾构机的推力、行程乃至分区压力，都能一目了然。

  1月25日，北京雪后初霁，记者跟从我国记协、我国职业报协会主办的中心媒体、职业媒体2022年“新春走底层”活动采访团，走进中铁十四局北京东六环改造工程。项目的才智工地让我们眼前一亮。

  东六环（京哈高速—潞苑北大街）改造工程坐落北京市通州区，全长约16公里。其间京津公路至潞苑二街段为地道段，长度9.2公里，为全国在建最长的地下高速公路地道，盾构段长度7336米，盾构地道直径15.4米，为北方直径最大盾构地道。

  “工程穿越副中心核心区，地下空间杂乱、施行难度大，整个工程建造项目具有‘大、难、险、高、多’五大特色。”中铁十四局北京东六环改造工程建造项目部项目书记陈爽泄漏，“大”体现在超大直径盾构，开挖断面大，一次性独头掘进间隔长；“难”表现为危险源密布，地下空间环境杂乱，掘进操控要素多；“险”主要是长间隔穿越富水高密砂层，施工危险大；“高”是因为工程区位特别，建造含义严重，外界重视度高；“多”则大多数表现为内部结构体量大，与盾构施工平行进行，穿插和谐难度大。

  乘电梯下到30米深的地道，出现在记者眼前的“京华号”盾构机，是个肯定的“我们伙”——中铁十四局参加研发的“京华号”盾构机最大开挖直径16.07米、长150米、重4300吨——可谓是当之无愧的“庞然大物”。

  “京华号”盾构机标志着我国超大直径盾构成套技能跻身国际前列。施工现场，为数不多的施工工人各司其职，有条有理地配合着盾构机一同作业。

  作为国产首台16米级超大直径盾构机，“京华号”盾构机“大块头有大才智”，质量立异不断——

  超大直径泥水盾构地道同步双液注浆技能，填补了我国超大直径泥水盾构地道同步双液注浆的空白。

  令人惊讶的是，施工现场简直一干二净，开挖出来的渣土哪里去了？背面的“功臣”，原来是在盾构机管道中循环使用的泥浆。“地道一侧的两个塑料管道，直接将盾构机发掘的泥浆运出了工地现场，形成了循环使用。”中铁十四局大盾构技能专家陈鹏说。

  “收拾、整理、打扫、清洁、素质。”施工现场，有关“5S办理”的标语随处可见。“项目部以打造精细化办理2.0版为方针，在学习公司‘精细化办理’先进经验基础上，引入‘5S工厂化办理’，详尽整理规范项目办理体系、办理制度、业务流程，实施清单化办理，作业部署规范清晰、职责到人，执行力不断的进步。”陈爽说。

  “估计新年期间，盾构机将掘进到地下59米深处，这是地道的最深处。到时，盾构机面对的水土压力也将到达极限，相当于手掌上站一个80公斤重的成人，且地质状况十分杂乱。但项目部已充沛做好各种保证办法，全身心投入施工，保证盾构机顺畅向前掘进，争夺提前完成地道贯穿。”施工现场，中铁十四局北京东六环改造工程建造项目部项目负责人孙旭涛泄漏，新年期间，总计300名建造者将坚守岗位，保证项目正常推动。

  偶然的是，今年新年，已成为大盾构公司主管领导的陈鹏将到东六环项目值守，带领项目负责人孙旭涛、盾构司理孙长松、盾构机长王虎然“四代”盾构机长在这里团聚，共同为“京华号”保驾护航。