在几年前，我们甚是羡慕丰田THS、本田i-MMD这样的混动系统，它们凭借着超低油耗，被不少车迷誉为“真正的混动系统”。彼时的自主品牌中，才刚刚开发出第一代PHEV混动系统，它们在电池有电和没电两种情况下判若两车……

  但是随着自主品牌们对技术的不断探索，这两年涌现了不少比日系混动还好用的自主混动系统。例如长城的柠檬DHT混动、比亚迪的DM-i混动、吉利的Hi·X雷神混动，它们都实现了油耗的全面降低。作为一线自主品牌之一，长安汽车也打造出了iDD混动，并且实际表现同样出色。

  在自主混动百花齐放的时代，长安开发的iDD混动系统从P2结构来看，似乎“有些老套”。但是，它真的“老”吗？我们还得好好探讨一番。

  一般来说，所有的混动系统在开发的时候，都有一个基础的逻辑架构，即“在低速和急加速区间用电，规避发动机的高负荷区间；在巡航的时候用发动机，规避电机的高能耗区间”。这样一看，混动系统节油的基础逻辑不就出来了？

  长安的iDD混动系统，自然也是这样的逻辑。只不过，它采用的混动结构是P2的形式。

  简单来说，这套系统依然有传统的燃油发动机和变速箱，只不过在发动机和变速箱之间，拥有一个电机。

  那么，这三大元件又是怎样耦合传动的呢？接下来，咱们就要聊聊iDD的“三离合”装置了。

  说的简单一点，这套系统将用于控制发动机介入的离合器（K0），与传统的双离合（K1、K2）进行了集成。

  值得一说的是，这三组离合器被集成在电机的内部。如此一来，能够给大家提供纯电驱动、混合驱动等多样化的驱动模式。

  在纯电驱动的时候，很好理解，K0离合器让发动机断开，不参与驱动。此时只有P2电机运行，电机的动力通过变速箱直接传递到车轮。

  当车速提起来之后，iDD车型可以直接像传统燃油车那样，通过发动机和变速箱进行驱动和动力传递。而在这一巡航阶段，车辆的油耗也是很低的。

  那么在加速的时候，单靠发动机和电机显然是不够的。此时，“三离合”全部耦合起来一起传动，发动机、电动机一起出力，在避免高能耗的同时也提供了充沛的动力。

  也很简单：车辆在以燃油模式运行的时候，发动机可以带动P2电机，从而为电池发电；而且在滑行或者减速的时候，依靠动能回收系统也能完成充电。

  长安的首款混动车型UNI-K) iDD，可以在纯电的状态下获得130km的续航能力。而且在馈电状态下，车辆的百公里综合油耗仅为5L左右、HEV模式下最大续航里程可达1100km。从这样的实际表现来看，长安iDD混动系统可以说在综合性能方面，并不输于任何的混动系统。

  在拥有了一套合理的结构、合理的运行逻辑之后，车企并不是就可以“躺平”了。在结构之外，我们还需要电驱系统、燃油动力系统都保持比较高的效率，这样才可以使得车辆的整体性能得以提升。在长安开发iDD混动系统的时候，也同期针对发动机、变速箱、电驱系统的细节进行了优化。

  首先是在燃油发动机方面，长安在燃油技术上拥有着丰富的经验。因此，开发一台高效率的混动专用发动机也并不是什么难事。

  基于蓝鲸NE平台，应用成熟的米勒循环、350Bar高压直喷、敏捷燃烧等技术，iDD的1.5T混动专用发动机热效率轻轻松松达到了40%。并且热效率提升的同时，其净功率也达到了122kW、净扭矩达到255N·m，即便是把这台发动机应用在传统动力的车型中，其油耗和动力性也可以处于领先地位。

  其次，是在变速和传动方面，长安也为iDD的混动变速器开发出了高压液压系统和电子双泵两大新技术。

  其中，高压液压系统的最大压力达到60bar，因更大的压力控制范围，能提高精度。简单来说，就是让这台6速变速器的换挡更加平顺。

  要省油省电，还得看电子油泵的能力。作为液压系统的动力源，iDD变速箱采用的电子油泵系统能采用电机单独工作，相比于传统的机械油泵，电子油泵能够准确的通过不同的需求来调整油泵的工作状态。综合下来，每百公里的油耗能够更好的降低1L左右。

  最后，电驱系统也是影响综合效率的一个主要的因素。iDD的P2 电机采用了S-Winding绕组技术。相当于发卡绕线工艺，S-Winding绕组技术的结构更紧凑，产品集成度高，对应的效率自然也就升高了不少。

  除了这些硬件系统的提升外，“软件”层面的提升非常重要的。通过“iDD智慧控制管理系统”，车辆可以实时根据整车运行工况、零部件参数和外部环境变量，动态调整发动机和电机的扭矩大小，实现最优能耗控制。

  举个简单的例子，例如进入拥堵路段之前，系统能根据导航的路况信息，提前让发动机对电池进行充电。在进入拥堵路段之后，可以尽量只使用电机进行驱动，从而避免了发动机的动力浪费，并且顺便提升了舒适度水平。

  综合来看，从硬件层面的升级再到软件的策略，长安iDD混动系统的根本目标其实就一个，那就是让驱动的效率尽可能提升，不浪费每一滴油也不浪费每一度电。不过，真正出色的混动系统，不仅要更加省油高效，更需要为使用者带来直观感受方面的提升。

  其实在开过搭载iDD混动系统的车型后，比如长安UNI-K) iDD混动，我们一大较为直观的感受，就是这辆车的动力是足够强。

  1.5T发动机，在车辆驱动的过程中随时都可以介入驱动系统，与P2电机一起“并联”驱动。尤其是在深深踩下一脚油门之后，车辆带来的响应会比较迅速，毕竟不到8秒的零百加速成绩，足以“秒杀”马路上不少车型了。需要一说的是，在实际驾驶的过程中，你也能不用担心大脚油门的情况下油耗会太高，一直都较为稳定的油耗，会给人带来不错的安全感。

  这种所谓的“安全感”，实际上也是伴随整个用车过程之中的。长安将iDD混动系统描述为“全域混动”。这也代表着，它可以在任何工况和场景下，让我们用车的人心中足够踏实。

  首先，能耗低、续航里程长就不用多说了。基于这套混动系统，你可以开着UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD这样的车型想走就走，随时随地出远门。

  同时，你也无需顾忌目的地环境是不是适合这套系统“生存”。在不久前，长安汽车还做过一次试验：让UNI-K iDD在一秒内，从零下二十多度的冷冻车内开到七十多度的“热极”吐鲁番，完成100摄氏度气温的过渡。在试验过程中，车辆在完成“百度穿越”后，各项系统依然在正常工作。在可靠的整车品质之下，不管是你夏天跑三亚，还是冬天去漠河，搭载iDD混动系统的长安车，都能让你轻松前往。

  这样的能力，需要归功于iDD的全天候不间断电池安全驾控系统。这套系统能实现24小时不间断地监控电池安全，并且它的电池温度管理系统也能自适应实现电池的快速加热、降温，真正的完成了在全温域中的高适应性。

  在当下，随着各大自主品牌的技术进步，各大品牌的混动系统也呈现出了百花齐放的多元化发展趋势。

  在目前长安、长城、吉利、比亚迪的各大混动系统中，它们的起点不同、要解决的问题不同。因此，我们很难直接说出它们的好坏优劣。

  但有一点我们大家可以肯定的是，长安开发的iDD混动系统不仅是最适合自身技术基础和车型规划的路线，与此同时它也实际做到了高效实用的兼具，对于消费者而言，就算是闭着眼睛买，也是没问题的。

  在全世界汽车市场日益向电动化、智能化发展的今天，奇瑞集团凭借其高端品牌星途的一款全新纯电动车型——星纪元ES，再次引起了行业的广泛关注。本文将深度解析该车型的各项优势，以及它将如何助

  **奇瑞星途品牌**近日展示了其令人期待的顶级产品——全新纯电动轿车星纪元ES。这款车不仅代表奇瑞制造的一次重大跨越，更是其在高端市场上占据一席之地的关键一步。让我们深入探讨星纪元

  奇瑞集团旗下的高端品牌星途，近日在全球发布了其最新高端纯电动轿车——星纪元ES。这一全新车型不仅展示了星途品牌在新能源领域的技术能力，也标志着奇瑞在全球汽车市场上的重要一步。本文将

  随着全球电动汽车市场的迅猛发展，各大汽车制造商纷纷推出自己的高端纯电动产品，以抢占日趋激烈的市场占有率。奇瑞旗下星途品牌也不例外，近日发布了其全新高端纯电动轿车——星纪元ES。这款车

  #### 引言星途品牌作为奇瑞集团旗下的高端和创新子品牌，日前震撼推出全新纯电动高端轿车——星纪元ES。此款车型不仅强调优雅的设计和卓越的性能，还基于全球超舒适高性能电动平台E0X

  在当今电动汽车市场的激烈竞争中，能够脱颖而出并成为行业的标杆，不仅需要技术的创新与突破，还需要在使用者真实的体验、品牌战略以及市场布局方面具备卓越的表现。奇瑞旗下的高端品牌星途，近日发布了

  在汽车工业快速的提升的今天，奇瑞集团旗下的高端品牌星途凭借其优越的科技和创造新兴事物的能力，再次吸引了全球的目光。近日，星途品牌发布了最新高端纯电动轿车——星纪元ES，这不仅是其在新能源领域的

  近来，汽车产业迎来了一个重要的里程碑——奇瑞汽车旗下高端品牌星途正式对外发布了全新的纯电动轿车——星纪元ES。这一发布不仅宣示了奇瑞在电动汽车领域的技术实力，也标志着其高端品牌建设迈向

  近年来，新能源汽车市场快速地发展，各大汽车厂商纷纷加码布局，力求在这场变革中占据一席之地。而奇瑞集团旗下的高端品牌星途，也不甘落后。通过推出全新纯电动车型——星纪元ES，星途品牌展示

  近年来，新能源汽车市场蒸蒸日上，全球各地的汽车制造商纷纷加大投入，推出各具特色的电动车型。作为中国汽车行业的领军企业之一，奇瑞集团在这一波浪潮中也不甘落后。在其高端新能源策略的引导

  在当前竞争非常激烈的汽车市场中，奇瑞旗下的高端品牌星途再次引起了广泛关注。近日，星途品牌隆重发布了一款高端纯电动轿车——星纪元ES。作为一次重要的市场尝试，星纪元ES不仅代表了奇瑞在新

  在全球新能源汽车市场之间的竞争日趋激烈的今天，奇瑞集团旗下的高端品牌星途再度发力，推出了其全新的纯电动高端轿车——星纪元ES。这款车不仅代表了星途品牌在技术和设计上的新的高度，更是奇瑞全

  “双宋”上市了，但似乎反响一般。网上的声音大概分两种，一种是说“比亚迪屠龙少年，终成恶龙，现在销量刚好一点就开始学合资车搞丐中丐”；一种是说“你们都不懂，这样的价格既不背刺老车主，还

  在当前全球新能源汽车产业的迅猛发展背景下，奇瑞集团旗下的星途品牌通过推出全新高端纯电动车型——星纪元ES，以其优雅设计、尖端技术和卓越性能在全球市场上引起了广泛关注。本文将从多个维

  **随着新能源汽车市场的迅猛发展，慢慢的变多的车企加入到了高端纯电动轿车的竞争行列。2023年12月20日，奇瑞旗下的高端品牌星途隆重发布了其最新力作——星纪元ES。这不仅是奇瑞在电

  近年来，新能源汽车在全球市场上迅速崛起，各大车企纷纷推出各自的新能源车型，以期在这场环保与科技的角逐中占据一席之地。作为中国领先的汽车制造商之一，奇瑞集团一向以积极创新、不断进取的

  在当前全球新能源市场发展如火如荼的背景下，奇瑞集团通过旗下高端品牌星途发布的全新纯电动车型——星纪元ES，展示了其在新能源领域的强大竞争力和技术实力。本文将围绕星纪元ES的发布，从

  在电动汽车市场日益繁荣的今天，奇瑞旗下豪华子品牌——星途正式对外发布其最新的高端纯电动轿车——星纪元ES。这款车型的推出不仅标志着奇瑞在电动汽车领域的新高度，也昭示了星途品牌对市场和技

  奇瑞旗下的高端汽车品牌星途日前正式对外发布了全新纯电动轿车——星纪元ES。这款划时代的车型不仅展现了奇瑞汽车在电动车领域中的深厚积淀，也标志着其向高端市场进军的重要一步。在这篇文章中，