据微信大众号“我国铁建”音讯，12月16日上午，中铁十四局和铁建重工联合研制的14米级超大直径盾构机“园梦号”，在长沙顺畅下线，将使用于“我国城市高铁榜首隧”——新建南通至宁波高速铁路姑苏东地道施工。

  该盾构机一同搭载的“推拼同步+同步双液注浆+全体式全预制箱涵同步组装”成套先进的技能，在国内超大直径盾构设备中属初次使用，将全方面提高盾构施工安全和成型地道质量，施工功率能大大的提高30%。

  姑苏东地道地处姑苏工业园区、吴中区，全长15.565公里，是我国现在建造规范最高、路程最长的时速350公里高铁城市地道，被誉为“我国城市高铁榜首隧”。其间，13.026公里的地道区间由中铁十四局担任施工，该区间包括盾构段11.82公里，规划为单洞双线。

  盾构段施工需下穿京沪高铁等3条铁路、2条地铁线条路途等杂乱城市环境，且长间隔穿越软土、高水压、高浸透砂性地层，最大埋深达58米，最大水土压力超越6巴，对盾构设备全体密封性、可靠性等要求高。

  为保证盾构机在杂乱地层的习惯性和高效掘进，建造者充沛的使用多年来在穿越江河湖海城施工中堆集的技能成果和成功经验，经过针对性和立异性规划，打造了“园梦号”泥水平衡盾构机。该盾构机开挖直径达14.81米，总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦。

  项目盾构司理于朋臣介绍，“园梦号”不只装备了弹性主驱动、刀盘刀具监测体系、同步双液注浆设备、高承压盾尾、全体式全预制箱涵同步组装、箱涵精调等多项国内抢先的中心技能，还成功使用了自主研制的“超大直径盾构推拼同步”新技能，完成盾构推动与管片组装一同进行，与传统盾构“推动、中止、组装”的施工工序比较，功率将提高30%至40%。

  盾构机的命名和外观规划也极具姑苏地域特征。取名“园梦号”，一语双关，涵义着“园林之城”依托大盾构技能打通地下高铁路网，大幅度削减对中心城区地上开展的“搅扰”，得以圆梦；刀盘上构思涂装了双钳挥舞的“蓝领”大闸蟹，涵义着盾构机能快速习惯水系兴旺的地质环境，完成高效掘进。

  通甬高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网滨海大通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省姑苏市，浙江省嘉兴市、宁波市，引进宁波纽带宁波站，线公里。其建成后，将大幅拉近长三角中心区首要城市间的时空间隔，关于优化长三角高铁路网布局甚至完善全国交通网络、推动长三角更高质量一体化开展、完成区域资源优势互补和全面协调开展都具有极端重大意义。